หลายปีที่ผ่านมา Skoda Octavia เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่น่าดึงดูดที่สุดในกลุ่มรถยอดนิยม โดยมีพื้นที่กว้างขวางสำหรับผู้คนและสัมภาระรวมกับราคาที่ไม่แพง
มันนำเสนอโซลูชั่นที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่ยึดติดกับการเมืองที่ไม่ต้องการใช้เงินเกินราคาสำหรับรถยนต์แฮทช์แบคหรืออสังหาริมทรัพย์ที่สร้างขึ้นอย่างแน่นหนาและระบุอย่างไม่เห็นแก่ตัว
อย่างไรก็ตาม ในแง่ของอุปกรณ์มัลติมีเดียและระบบช่วยเหลือ เจเนอเรชันที่สามที่เพิ่งหมดอายุไปเมื่อเร็วๆ นี้ ได้อยู่หลังคู่แข่งอย่าง Kia Ceed, Toyota Corolla และ VW Golf ภายในบริษัท
รถคันนี้ปรับปรุงเรื่องหรือไม่?
การเปลี่ยนแปลงรูปแบบใหม่นี้จะทำให้ทุกคนที่ขับรถคันเก่าต้องเสียสายตาไปกับการออกแบบห้องนักบิน โดยที่ Skoda ไม่ได้ทิ้งหินหรือชิ้นส่วนพลาสติกใดๆ ไว้เลย
All-in-all รถใหม่ตอนนี้ดูทันสมัยขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและลดจำนวนปุ่มลงอย่างน่าพอใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องวัดความเร็วแบบดิจิตอลขนาด 10.2 นิ้วที่จับคู่กับหน้าจอสัมผัสขนาดสูง 8.0 นิ้ว (มีรุ่น 10.0 นิ้วให้เลือก) ซึ่งวางได้อย่างสบาย สูงในสายตาคนขับ
ในทางกลับกัน ใครก็ตามที่กำลังมองหาปุ่มแบบคลาสสิกจะไม่มีประโยชน์ ยกเว้นแถบสวิตช์เล็กๆ ด้านล่างหน้าจอ และถึงแม้จะเป็นความรับผิดชอบของการดำเนินงานที่แตกต่างกันหลายอย่าง
ซึ่งรวมถึงอุณหภูมิของระบบควบคุมอุณหภูมิ ระดับเสียงของระบบเสียง และการเปิดและปิดซันรูฟแบบพาโนรามาซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม แม้ว่าจะมีการปัดแบบต่างๆ กันสำหรับแต่ละแบบ
ใช้งานง่ายหรือไม่?
เราได้ลองใช้ระบบนี้ใน VW Golf เจนเนอเรชั่นที่ 8 และพบว่ามันเป็นแนวทางที่สร้างสรรค์และค่อนข้างประสบความสำเร็จในการใช้งาน แต่การตั้งค่าบางอย่างทำให้คุณต้องทำงานลึกลงไปในเมนูย่อย และในขณะขับรถ สิ่งนี้อาจทำให้เสียสมาธิเล็กน้อย .
ปุ่มบนพวงมาลัยขนาดใหญ่ที่ควรค่าแก่การยกย่อง ซึ่งควบคุมระบบช่วยเหลือเกือบทั้งหมดด้วยการกดปุ่มเพียงไม่กี่ปุ่ม การพูดของผู้ช่วย: การผสมผสานระหว่างการควบคุมช่องจราจรแบบแอ็คทีฟและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติทำให้ได้รับความปลอดภัยอย่างชัดเจนในการเดินทางบนทางหลวงพิเศษซึ่งเป็นการผสมผสานที่รถเก่าขาด
มีตัวเลือกในการปลดล็อกความช่วยเหลือสำหรับผู้ขับขี่ในภายหลังในชีวิตของรถ หากคุณละเลยการสั่งซื้อระบบเฉพาะที่คุณต้องการในภายหลัง แน่นอนสำหรับค่าธรรมเนียม
การขับรถเป็นอย่างไร?
Octavia ใหม่ได้รับความสามารถในการขับขี่: ด้วยตัวเลือกแดมเปอร์แดมเปอร์แบบปรับได้ เอสเตทมีความมั่นใจมากขึ้นในทุกช่วงความเร็วและประเภทพื้นผิว โดยมีการกระแทกบนถนนที่แยกออกจากห้องโดยสารได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ในขณะเดียวกันก็ช่วยให้บังคับเลี้ยวได้อย่างแม่นยำและยึดเกาะถนนได้ดีขึ้น ในขณะที่ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่ล้ำสมัยทำให้มีท่าเดินแบบไดนามิกมากขึ้น
เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลขนาด 2.0 ลิตร 148 แรงม้า ให้แรงบิดหนัก 266 ปอนด์ฟุต ระหว่าง 1700 ถึง 2750 รอบต่อนาที หมายความว่าการแซงบนถนนในชนบททำได้ง่าย ในขณะที่เกียร์คลัตช์คู่ 7 สปีดนั้นรวดเร็วและไม่สร้างความรำคาญให้เกียร์ที่เหมาะสม
ข้างในยังใหญ่อยู่ไหม?
ใช่ Octavia เป็นหนึ่งในยานพาหนะที่กว้างขวางที่สุดในระดับเดียวกันมาโดยตลอด และมักจะมีขนาดที่สูงกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของปริมาณการบูต
เช่นเดียวกับรถยนต์ใหม่รุ่นนี้ที่มีรุ่น Estate ที่ความจุ 640 หรือ 1700 ลิตร โดยเบาะหลังขึ้นและลง เหนือกว่าความสามารถในการขนส่งของ BMW 5 Series Touring ที่มีขนาดใหญ่กว่า
นอกจากนี้ รุ่นใหม่ยังปรับปรุงพื้นที่เบาะหลังด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงห้องหัวเข่าของผู้โดยสาร ซึ่ง Octavia ตั้งมาตรฐานไว้สูงมาก
คำตัดสิน
Octavia Estate ใหม่โน้มน้าวใจด้วยพื้นที่ที่โดดเด่น เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตรอันทรงพลัง ระดับความสบายที่ดี และเทคโนโลยีที่ทันสมัยและการช่วยเหลือผู้ขับขี่
แม้ว่าระบบอินโฟเทนเมนท์จะมีความซับซ้อนในการใช้งานในบางครั้ง คุณก็สามารถชินกับมันได้อย่างรวดเร็ว โดยเหลือไว้แต่ห้องโดยสารที่แทบไม่มีปุ่มใดๆ และเต็มไปด้วยวัสดุคุณภาพสูง
Octavia ยังคงเป็นรถที่แข็งแกร่งในด้านการใช้งานจริงและความสะดวกสบาย ขณะนี้ Octavia มีการตกแต่งภายในที่สวยงามกว่าเดิมมาก
